1937 FORD DELUXE FORDOR TOURING SEDAN

1937 yılı, Ford’un yenilikler doğuran kilometre taşlarından biridir. 9 Mart 1932’den beri kullanılan 85 beygir gücündeki V8 motora, bu yıl kardeş olarak ekonomik 60 beygir gücünde küçük bir V8 motor daha geldi.

25 milyonuncu Ford’un üretildiği 1937’de yapılan önemli yeniliklerden biri, kapalı modellerde tavanların çeliğe dönüştürülmesi. Ön ile arka camların iki parça ve açılı tasarımı, motor kapağının tek parça ve timsah ağzı şeklinde olması da gövdede dikkat çeken diğer önemli değişiklikler. Ford’un tanınmış stilisti Eugene T. “Bob” Gregorie tasarımı 1937, Henry Ford’un, Chevrolet’den daha kısa bir otomobil istemesi üzerine, orijinal tasarımından ve 1936’dan 3.3 inch (84 mm) daha kısa bir gövde ile tanıtılmış ve üzerindeki çizgiler azaltılmıştır.

Ford, 1937’de yeni gövde tasarımından daha fazla yenilikler getirdi. Ekonomi düşünen alıcılar için getirilen küçük, 136 cu. inch hacmindeki yeni motor, 85 beygir motor ile aynı tasarımlı. Fakat, soğutma kapasitesi düşük ve daha küçük bir debriyaj balatası var. Bu motor, aslında 1925 yılından beri Almanya ve Fransa’da montajı yapılan Ford Eifel’in motorunun 1937 Amerikan üretiminde kullanılmak üzere geliştirilen bir modeli ve 1 galon benzin ile 25 mil (3.79 litre ile 40 km) yol yapabiliyor.

1937, her hızda harcadığı düşük yakıt, süspansiyon rahatlığı, sağlam dingilleri, konforlu sürüşü ile mükemmel ve 1930’dan beri en çok satılan Ford. 1937’nin 9 tek renk seçeneğinden “Washington Blue” rengindeki bu Fordor “Trunkback” Touring Sedan, müzemiz kurucusu Ural Ataman’ın babası Dr. Mümtaz Ataman’ın çok severek kullandığı otomobilinin eşi.