Her ne kadar sedan temeline oturmuş bir spor ise de, son derece zarif ve esnek bir yapıya sahip 190 SL, aslında 300 SL’in küçültülmüş bir kopyası. 1954 New York Auto Show’da, üretiminden biraz farklı prototipi ile sergilenen 190 SL, “Ponton” olarak bilinen gövde stilinin 180 (W 120) modelinin, geliştirilmiş 190 (W 121) sedan şasisi üzerine oturtulduğu 4 silindirli bir roadster.

190 SL önlerde çift salıncağa, arkada (otomobilin üretiminin ve teslimatının 15 ay gecikmesine sebep olan) esnek yarım aksa ve W 121 platformunun monokok, yani kaynaklı tek parça şasi/gövde sistemine sahip. 1.9 litre (1897 cc), 115.75 cu. inch düz 4 silindirli, Daimler-Benz’in M 121 B II motoru 5800 devirli ve 105 beygir gücünde. 190 SL’in 4 silindirli, üstten kam milli bu motoru Mercedes’de bir ilk.

Performansından dolayı, 190 SL’e 4 silindirli bir otomobil demek çok zor. 80 mil (128.7 km) hız ile sürüldüğünde son derece rahat. Bir galon (3.785 litre) benzin ile 16-20 mil (25.7-32.2 km) yol yapması da, 1440 kg ağırlığındaki bir araba için hiç de fena değil.

Sert tavan, deri döşeme ve Becker Mexico radyo ile, 1961 yılında roadster’in yatı 5,750 Dolar’ı buldu. Yatırım için çok iyi bir koleksiyon arabası olarak kabul edilen, Amerika’da Mercedes distribütörü Max Ho man’ın girişimi neticesi tanınan ve satılan bu 190 SL, 1993 yılında Almanya’da düzenlenen müzayedeye İsveç’li sahibi tarafından sürülerek getirildi. Müze tarafından aynı gün satın alınan roadster, müzenin İstanbul’daki tesisinde tamamen restore edildi.