1900 yılında, 25 yaşında iken, ilk kez 4 tekerleğe monte ettiği 4 ayrı elektrik motoru ile Löhner-Porsche’yi yürüten Alman Ferdinand Porsche, 1931 yılında, “Dr. Ing. h.c. F. Porsche GmbH” şirketini Stuttgart’da kurdu. İlk işi, 1934’te Hitler tarafından istenen halk tipi otomobil projesiydi. 1935 yılında ilk Volkswagen gövdesini oluşturan Porsche Typ 60 tasarımı ile bunu gerçekleştirdi.

Ferdinand Porsche’nin, 1947 yılında çalışmalarına başladığı 356 modeli, 1948 yılında oğlu Ferry Porsche tarafından Avusturya’da imal edildi. 1949’da da Stuttgart’da Reutter Company 356’ların gövde imalatına başladı. Tanıtılan modelin mekanik aksamları, frenleri, arka dingili, şanzıman ve motoru ile gövde tekniği tamamen Volkswagen ile aynıydı. Stili ise, diğer spor otomobillere ve kısa boyuna karşın, İngilizlerin Jaguar XK 120’sinin gövde kabuğuna çok benziyordu.

İlk 356/1100 modeli, 1949 yılında 1086 cc hacminde ve 40 beygir gücünde, 4 silindirli Boxer Volkswagen motoru ile, alüminyum gövdesi ha f çelik gövdeye çevrilmiş cabriolet ve coupe stilinde tanıtıldı. Tamamen bağımsız bir süspansiyona sahip ve oldukça pahalı olan araba, 1951 Nisan’ında motor hacmi 1300 cc’ye (1286 ve 1290 cc), 1952’nin Ekim ayında da 55, 60 ve 70 beygir güçlerinde versiyonları olan 1500 cc’ye (1488 cc) yükseltildi. İlk speedster modeli 1500 cc motor ile 1954’ün Eylül ayında tanıtıldı. 1955-1956 yılları arasında 1300, 1500, 1600 cc motorlarla 356 A (T1) ve ilk 1500 GS Carrera pazarlandı. 1600 cc motorlu T5 ve T6 356 B’ler, beş senelik üretimde toplam 30,963 adet imal edildi. 1962 yılında 8,205 adet satılan T6 356 B’lerin müzemizdeki bu Cabriolet’nin o yıl yatı 15,400 DM idi.