1968 MERCEDES-BENZ 280 SL

1954 yılında 300 ile başlayan, bugün artık efsaneleşmiş “SL” serisinin en şık, en alçak siluetine sahip W 113’ler, 1963-1971 yılları arasında 230, 250 ve 280 modelleri ile üretildi. Amerikan standartları ile Amerika için üretilen ve Florida’da bir açık artırmadan satın alınarak müzemizde şanzımanı ve döşemeleri yenilenen bu 280 SL, tavan şekline verilen “Pagoda” ismi ile tanınır.

1963 yılında 2200 cc’lik Daimler-Benz M 127 II motoruyla tanıtılan 230 SL’in bir sonraki modeli 250 SL’de 2496 cc ve serinin bu son modeli 280 SL’de de 2778 cc’lik M130 motoru kullanıldı. Yapısı ve tasarımına oranla 1715 kg ağır bir gövdeye sahip olmasına rağmen iyi yol tutuşu ve yüksek hızda seyredebilmesi ile, tanıtıldığı ilk yıl 1963’te, Eugen Bohringer’in pilotluğunda Spa-So a-Liege Rally’sinde birinci oldu.

1960’lı yılların en popüler Mercedes’i unvanını taşıyan Pagoda, 230 serisiyle 1963 Mart’ında Cenevre otomobil fuarında tanıtıldı. Bir önceki model 190 SL’in dingil mesafesine sahip ve aynı yılın 220 modelinin kısaltılmış şasisi ile 220 SE’nin motorunu kullanan bu “SL”ler 100 km’de 16,5 litre benzin harcıyor. W 113 SL’ler, platform şeklindeki şasileri, ön ve arka süspansiyonları ve monokok gövdeleri ile tamamen 190 SL’lerin tekniğini kullanıyor. 280 SL’de motor ve şanzıman çok iyi uyum sağladığından, en hızlı viteste 10 mil (16 km) kolayca düşüp tekrar yükselebiliyor. Yumuşak hatlara sahip olmaması ve yüksek yatı ile eleştiri alan “SL”, iyi stili, yüksek performansı ve çok iyi yol tutuşu ile sınıfında dünyanın en mükemmeli olarak gösteriliyor.