Mercedes’in çok sevilen klasiği “Ponton” gövdesinin 1953-1962 yılları arası on yıllık üretimi sona ermeden, 1959 yılının Ağustos ayında, halk arasında “Heck osse” adı verilen ve bizde de “Kılıçkuyruk” olarak tanınan, W 111 kodlu yeni gövde tanıtıldı ve 1967 yılının Aralık ayına kadar devam eden yedi yıllık üretimde, toplam 20,029 coupe ve cabriolet satıldı.

1965 yılının Temmuz ayında, “Heck osse”nin yerini alan yeni büyük gövde “S” serisi tanıtıldı. Bu seride, W 108 kodlu 250 S/SE, 300 SE; W 109 300 SEL (100 mm uzun dingil mesafeli) sedanlar imal edildi. Serinin coupe ve cabriolet modelleri ise önceki gövde W 111 olarak üretimde kaldı.

1968 yılında, S-sınıfı Mercedes’lerin modellerinde motorlar daha güçlendirildi. 250’lerin yerini alan 280’lerde, 2778 cc (169.5 cu. inch) M 130 motoru kullanıldı. Karbüratörle 140 beygir olan motorda enjektörle 160 beygir güç ve fazla tork elde edildi. Bu arabanın 3.5 litre motoru (3499 cc) 200 beygire kadar güç verebiliyor ve saatte 130 mil (210 km) hızın üzerine çıkabiliyor.

S-sınıfı Mercedes’lerde deri koltuklar, darbe giderici teleskopik kolonlu havalı direksiyon (Power steering), havalı frenler, çift korna, ön kapı içlerinde cep, arka kapılarda küllükler standart ekipman olarak verildi. Otomatik şanzıman, servo fren ve sürgülü açılabilir çelik tavan (sun roof) için ise ek ücret ödeniyordu.

Ataman ailesinin sık kullandığı bu Mercedes’in güç aktarma donanımı, boyası ve döşemeleri müzenin İstanbul’daki tesislerinde restore edilmiştir.