BMW, savaş sonrası tanıttığı küçük Isetta ve büyük 501-507 modellerinde beklenen satışları elde edemedi. 1959 yılındaki üçüncü krizinden sonra, 1962’de, “Neu Klasse” (Yeni Sınıf) modellerini kapsayan 1500-2000 serileri ile satışlarını yükseltti. Bu serilerin motorlarını 1968 yılında güçlendirerek 2500, 2800, 3.0 sedanlar ile, bunların “CS” coupe modellerini tanıttı. Müzemizdeki, 1965’te tanıtılan 2000 CS’in geliştirilmiş, yine Karmann imalatı gövdeli, farklı bir ön görünüm ile imal edilen 6 silindirli E9 platformunun ilk modeli 2800 CS, yerini, 1971 yılında, 3.0 modeline bıraktı.

Nisan’da 3.0 CS, Ağustos’ta 3.0 CSL ve 1972’nin Haziran’ında 3.0’ın enjeksiyonlu versiyonu CSi’ın satışlarına başlandı. Mart 1975’te CS’ler 34,720 DM, CSi’lar 36,820 DM, CSL’ler 40,880 DM’a satıldılar. 3.0’ın tüm modellerinde seçenek olan otomatik şanzıman için 1,580 DM fark ödendi. Özellikle yarışlar için ağırlığı düşürülerek spoiler ile imal edilen CSL, 1973’te 180 yerine 206 beygirlik enjeksiyonlu motor kullandı.